گجت پرنده Cyclotech Blackbird بسیار واقعی است، بسیار هوابرد و به طور بالقوه جسورانه‌ترین تصویر مجدد از پرواز عمودی است که در سال‌های اخیر دیده‌ایم. روتورهای چرخان و بال های کج را فراموش کنید. این ماشین پرنده روی شش بشکه مکانیکی پرواز می کند که بیشتر در یک جعبه دنده به نظر می رسد تا آسمان.
بلک برد هنوز یک eVTOL با اندازه کامل نیست، این یک نمایشگر 750 پوندی با صندلی صفر و تمام انرژی خام و آزمایشی یک نمونه اولیه ساخته شده در گاراژ است اما به عنوان اولین هواپیمایی که با شش Cyclorotor پرواز کرده است، تاریخ را ثبت می کند. اگر شبیه یک گروه راک مستقل جدید به نظر می رسد، بیایید فنی را در نظر بگیریم، سیکلروتورها اساساً بشکه های افقی با لبه ای از تیغه های پارو مانند هستند که هر کدام قادر به کج شدن در وسط چرخش هستند.
طراح : CycloTech سایکلو تک
فقط با نگاه کردن به آن، احساس خلاف واقع می شود. هلیکوپترها گام را روی تیغه های بلند و دوکی که در اطراف دکل مرکزی می چرخند تنظیم می کنند. سیستم Cyclotech در عوض شیب ایرفویل‌های کوتاهی را که در داخل درام‌های چرخان قرار دارند دستکاری می‌کند. کل مکانیسم یک بازگشت به طرح‌های سواشپت روتورکرافت کلاسیک است اما در اینجا، تنظیمات تیغه‌ها آنقدر سریع و دقیق هستند که می‌توانند نیروی رانش 360 درجه در پرواز را تغییر دهند. بر خلاف پایه‌های معمولی که برای تعدیل نیروی رانش باید به بالا یا پایین بپیچند، سیکلروتورها جهت جریان هوا را در صورت نیاز با تغییر جهت تیغه تغییر می‌دهند. این یک ارتقاء حاشیه ای نیست بلکه یک زبان کنترل متفاوت است.
این در آسمان چه معنایی دارد؟
– تنظیمات میکرو برای ثابت نگه داشتن شناور در باد شدید.
– رانش جانبی فوری بدون بانک.
– افزونگی در روتورهای هم تراز با محورهای متعدد.
نمونه اولیه فعلی دارای چهار Cyclorotor در هر گوشه و دو موتور دیگر به صورت افقی در زیر دماغه و دم نصب شده است. این چیدمان شش بسته به هواپیما اجازه می دهد بدون زاویه دادن به بدنه خود بپیچد، بلغزد یا بالا برود، ایده آل برای مانورهای جراحی در فضای شلوغ.
اما بیایید از نکات ناخوشایند غافل نشویم. بشکه‌های Cyclotech از نظر مکانیکی پیچیده هستند، با تعداد قطعات متحرک و تیغه‌ها، در حالی که مسلماً نسبت به روتورهای سنتی کمتر ترسناک هستند، همچنان به نظر می‌رسند که می‌توانند پرنده را در اواسط پرواز جولینه کنند. همچنین این واقعیت آشکار وجود دارد که این گجت قبل از سال 2035 به بازارهای مصرف کننده یا تجاری نخواهد رسید.
با این حال، Cyclotech با رویاهای تاکسی هوایی و عرشه‌های حرکت شهری به بازار نمی آید. بازی واقعی در اینجا فناوری نیروی محرکه است. هدف آن‌ها برنده شدن در مسابقه اتومبیل‌های پرنده نیست، بلکه ساخت یک پلت‌فرم موتوری است که می‌تواند در سراسر پلتفرم‌ها، از هواپیماهای بدون سرنشین گرفته تا VTOL اضطراری و کشتی‌های باری، مجوز بگیرد. این یک ایده ماژولار و مکانیکی در عصر باتری ها و نرم افزارها است.
در مورد مشخصات، مدل تولید پیش‌بینی‌شده که به طور آزمایشی CruiseUp نامیده می‌شودبا هدف مالکیت شخصی است. یک خودروی دو نفره با حداکثر سرعت 93 مایل در ساعت (150 کیلومتر در ساعت) و حداکثر برد 62 مایل (100 کیلومتر) ساده به نظر می رسد، اما به خاطر داشته باشید که این یک هواپیمای مسافربری نیست. این یک پرنده شهری است، یک کپسول مسافربری پرنده برای آینده پژوهان خوش تیپ.
و اگر در مورد تجربه سواری متعجب هستید، Cyclorotors می‌تواند حرکت شگفت‌آوری صاف را ارائه دهد. بر خلاف کوادکوپترهایی که با هر ریز اصلاحی تکان می‌خورند، بردار رانش 360 درجه بلک‌برد نوید شناور متمایل‌تر و مانورهای چابک و لغزش جانبی را می‌دهد که بیشتر شبیه دینامیک رانشگر زیر آب است تا پرواز در هوا.
زمانی که مهندسان اجازه داشتند عجیب و غریب و کنجکاو باشند و نمونه‌های اولیه فقط رندرهای شیک نبودند، بلکه ماشین‌های بی‌نظیر و درخشان با قطعات آشکار و رویاهای بلندپروازانه بودند، بلک برد همین است. از نظر زیبایی شناسی عجیب و غریب و از نظر مکانیکی متراکم است، همچنین از نظر فنی جاه طلب است و بیش از هر چیز سیگنالی است که نشان می دهد جهش بعدی هوانوردی ممکن است نرم افزاری یا کاملاً الکتریکی نباشد، بلکه از نظر مکانیکی رادیکال باشد.
هنوز روزهای اولیه است و پروازهای آزمایشی احتمالاً شامل پرش‌های محتاطانه و شناورهای کوتاه است. اما این کانسپت هوابرد است و مانند سنجاقک علمی تخیلی در هوا می چرخد. رویکرد Cyclotech به این زودی ها شیفتگان یا طرفداران مجرای جهان را از سلطنت خلع نخواهد کرد اما ممکن است باعث شود که چابکی، کنترل و ظرافت مکانیکی واقعاً در آسمان به چه شکل است.
