سالهاست که با تلفن همراهتان این کار را انجام میدهید. وارد خانهتان میشوید، آن را روی یک پد کوچک کنار کلیدهایتان میاندازید و شروع به شارژ شدن میکند. دیگر لازم نیست در تاریکی با یک کابل فرسوده کلنجار بروید، دیگر لازم نیست با دوشاخهای که فقط یک طرفش جا میشود کلنجار بروید. این یک راحتی کوچک و زیبا است که به یک عادت تبدیل شده است. حالا، همین تجربه بینقص را برای خودروی برقی دو تُنی که در گاراژ شماست تصور کنید. ماشین را پارک میکنید، پارک میکنید و میروید. همین. ماشین در حال شارژ شدن است. این یک مفهوم دور از ذهن از یک فیلم علمی تخیلی نیست؛ این آیندهای است که پورشه برای مشتریانش ارائه میدهد.
این خودروساز آلمانی اخیراً تأیید کرده است که یک سیستم شارژ بیسیم آماده تولید را به بازار عرضه میکند و قرار است در سال ۲۰۲۶ به عنوان یک آپشن روی پورشه کاین تمام برقی عرضه شود. پس از نمایش در رویداد IAA Mobility 2025، چیزی که زمانی یک کنجکاوی تکنولوژیکی بود، اکنون به یک ویژگی ملموس برای ورود به خیابانهای مصرفکننده تبدیل شده است. این اقدام نشان دهنده جهشی قابل توجه در بهبود تجربه مالکیت روزانه یک خودروی برقی است. در حالی که زیرساختهای شارژ عمومی همچنان یک مشکل جداگانه است، پورشه بر تکمیل تجربهی شارژ در خانه تمرکز دارد و آن را به آسانی پارک کردن تبدیل میکند.
طراح : Porsche پورشه
پس چرا این پروژه اینقدر طول کشیده است؟ فناوری اصلی شارژ القایی ساده است، اما ترفند واقعی افزایش بهرهوری آن بوده است. تلاشهای اولیه با اتلاف انرژی همراه بودند، گرمای اضافی تولید میکردند و برق را آنقدر آهسته تحویل میدادند که برای یک باتری عظیم خودرو عملی نبود. پیشرفت پورشه دستیابی به راندمان بیش از ۹۰ درصد با نرخ شارژ قابل قبول ۱۱ کیلووات است. این راندمان بالا بسیار مهم است. هر کسی که گوشی خود را از شارژر بیسیم برداشته باشد، میداند که میتواند کمی داغ شود. حالا تصور کنید که این گرما به یک باتری شش رقمی اعمال شود. سیستم پورشه نیاز به مدیریت حرارتی قوی دارد و به حداقل رساندن اتلاف انرژی اولین و مهمترین گام برای جلوگیری از سوختن قلب بسیار گرانقیمت خودرو است.
این گجت برای شرایط دنیای واقعی ساخته شده است و به گونهای طراحی شده است که از دمای بسیار سرد -۴۰ درجه تا دمای بسیار بالای ۱۲۰ درجه فارنهایت بدون نقص عمل کند. راننده به سادگی از صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی خودرو برای تراز کردن کامل وسیله نقلیه روی پد استفاده میکند و شارژ آغاز میشود. اما این راحتی طبیعتاً یک سوال مهم را مطرح میکند : آیا این فناوری در خارج از خانه نیز قابل استفاده است؟ نصب یک پد اختصاصی در یک گاراژ خصوصی یک چیز است، اما جاسازی هزاران عدد از آنها در پارکینگهای عمومی چالش دیگری است. استانداردسازی در بین برندها مورد نیاز است و هزینههای نصب بسیار زیاد خواهد بود. در حال حاضر، این یک وسیله کاملاً شخصی و لوکس در خانه باقی میماند.
البته، این راحتی هزینهای دارد. در حالی که قیمت نهایی این گجت کاربردی در ایالات متحده تأیید نشده است، گزارشهای اولیه نشان میدهد که سختافزار داخلی و پد زمینی میتواند حدود ۸۰۰۰ دلار قیمت داشته باشد. با این مقدار پول، یک مالک باهوش سوالاتی خواهد داشت. این چه تاثیری بر قبض برق من دارد؟ با بیش از ۹۰ درصد راندمان، کمی کمتر از کابل کارآمد خواهد بود، اما تأثیر آن بر قبض ماهانه شما باید حداقل باشد. مهمتر از همه، اثرات بلندمدت آن بر سلامت باتری چیست؟ هر چرخه شارژ باعث مقداری تخریب میشود، اما باید اعتماد کنیم که پورشه این فناوری را طوری مهندسی کرده که تأثیری بیش از یک شارژر سیمی معمولی نداشته باشد. این نگرانی برای هر کسی که به زودی از فناوریای که مستقیماً با حیاتیترین قطعه خودرو ارتباط برقرار میکند، استفاده میکند، بهجا است.
ورود پورشه میتواند کاتالیزوری باشد که صنعت برای ورود شارژ بیسیم به جریان اصلی به آن نیاز دارد. با پذیرش بیشتر برندهای لوکس، این نوآوری به تدریج کاهش مییابد، هزینهها کاهش مییابد و امیدواریم استانداردها پدیدار شوند. تأثیر فوری آن، ارائه نهایت راحتی به گروه منتخبی از مالکان و حذف یک کار کوچک اما مداوم از زندگی روزمره آنهاست. با این حال، پتانسیل بلندمدت آن چیزی است که واقعاً هیجانانگیز است.
